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5G多功能智慧综合杆:共杆“多杆合一”改造的三种模式特点

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5G多功能智慧综合杆:共杆“多杆合一”改造的三种模式特点

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hzsqzhcs 发表于 2021-9-15 15:23:04 浏览:  42 回复:  0 [显示全部楼层] |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
为解决道路杆件林立等问题,切实改善城市景观,强化城市精细化管理,国内开展了不同程度的探索,其中南京、上海、杭州、青岛、深圳等在技术导则编制、工程实施等方面走在前列。你可以是大型工程总承包商、可以是智慧路灯相关贸易的经销商、也可以是独立的设计工作者、即便是个人、只要你有资源、只要你有渠道、我们都会最大限度内保证您的的利益。
在城市道路建设或交通设施升级改造中,有必要开展“多杆合一、多箱合一”研究,并形成标准,提升城市整体形象和“智慧城市”建设,助力构建“资源节约型、环境友好型”两型社会。 微信截图_20210618235751.png 从共杆模式来看,目前“多杆合一”主要有三种模式:
第一种,交通工程模式。主要由公安交管牵头,进行标志牌、信号灯、监控、电警、信息发布屏的资源整合。
第二种,铁塔基站模式。伴随5G时代的到来,运营商在投资布局,铁塔公司也陆续投资建设,实现通信杆、路灯杆进行资源整合。
第三种,路灯杆模式,目前效果最佳应用最广的模式,以路灯杆为主杆件,实现交通、公安、通信的资源整合。
交通工程模式,南京中心生态岛和苏州市主城区主要基于此模式。南京案例设计于2014年,当时并未提出多杆合一概念,公安交警将自己权限范围内的设施在满足功能前提下进行整合,有效的减少的杆件数量。 未命名@凡科快图 (8).jpg 叁仟智慧城市:
https://www.zhinengdianli.com/zhihuiludeng/)是一站式智慧路灯系统解决方案服务商,为各类应用场景提供定制专业化的智慧(路灯)灯杆整体系统解决方案,在这里您可以在线咨询各种智慧城市、智能路灯系统集成的技术问题,和基于智慧路灯系统集成的新型智慧城市新场景新应用的技术方案,欢迎您在线一起探讨!

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